nus vs mph


Resposta 1:

Els vaixells i aeronaus utilitzen nusos per indicar la velocitat perquè mesuren distàncies en milles nàutiques i no en km. La raó per això és que utilitzeu mapes de projecció del mercator. Aquest és el mapa que obté quan projecta la superfície de la terra, que és un globus, sobre un cilindre.

La gran cosa d’aquest tipus de mapes i la raó per la qual els navegadors els agraden tant és que els angles del mapa són certs. Això significa que un angle mesurat al mapa es correspon amb els angles que la seva brúixola o sextant mesuraria en el món de reall fora.

L’inconvenient és que es perd la relació fixa entre escala vertical i horitzontal. Mentre que a prop de l'equador les formes són encara molt precises, el pare cap al nord o al sud, les coses comencen a ser més allargades en la direcció nord-sud, i quan us aixequeu als cercles polars, les coses resulten bastant ridícules. El resultat és que l'escala del mapa comença a dependre de quina part del globus hi ha representada. Per fer possible una mesura precisa dels navegadors de distància utilitzeu la vora vertical del mapa on s’escriu la latitud en graus i minuts i segons. I la unitat estàndard és la milla nàutica que correspon perfectament amb 1 minut d’arc mesurat al meridià. en lloc de 1.852 km, cosa que faria que els càlculs no fossin impossibles, però que fossin innecessàriament complicats i propensos a errors. (Errors que fàcilment poden resultar fatals) Així que, encara que els marins mesuren la velocitat en quilòmetres per hora utilitzen milles nàutiques i per evitar malentesos, anomenen aquests nus mph.


Resposta 2:

La terra és difícil de mesurar amb precisió les distàncies de manera lineal en un viatge trans-continental.

ORIGEN

La velocitat del vaixell a la mar es va mesurar mitjançant a

registre de xip

,

que consisteix en un plafó de fusta, unit a la línia d'un rodet i pesat per un cantó per surar perpendicularment a la superfície de l'aigua i presentar així una resistència substancial a l'aigua que es mou al seu voltant. El registre de xip es va "colar" sobre la popa del vaixell en moviment i la línia va permetre pagar.

Nusos

situat a una distància de 47

peus

3

polzades

(14.4018 m) va passar pels dits d'un mariner, mentre que un altre marí va utilitzar un de 30 segons

vidre de sorra

(El vidre de sorra de 28 segons és el moment actualment acceptat) per cronometrar l’operació. El recompte de nus es comunicaria i s'utilitzaria al programa

vela mestre

és

recompte de morts

i

navegació

. Aquest mètode dóna un valor per al nus de 20,25 in / s, o 1,85166 km / h. La diferència respecte a la definició moderna és inferior al 0,02%.

DEFINICIÓ

Un vaixell viatjant a un nus al llarg de a

meridià

viatja aproximadament un

minut

de geogràfica

latitud

en una hora. Això variava en una quantitat major viatjant des de l'equador fins al pol nord. Els mariners van venir amb una solució de solucionar això fent que

1 nus internacional = 1

milla nàutica

per

hores

1852 m és la longitud de la milla nàutica acordada internacionalment.

Els EUA van adoptar la definició internacional el 1954, havent utilitzat anteriorment la milla nàutica nord-americana (1853.248 m).

El Regne Unit va adoptar la definició de la milla nàutica internacional el 1970, abans d'haver utilitzat el Regne Unit

L’almiralitat

milla nàutica (1853,184 m).


Resposta 3:

Si bé la història del "nus" com a mesura de velocitat té les seves arrels en vaixells de vela que utilitzaven cordes anudades lligades a troncs llançats a la borda, mesurant el nombre de nusos a mesura que el tronc estengués la corda, encara avui en dia s'utilitza tant en la Marina com en la Marina. Les indústries de l'aviació com a mesura de distància i velocitat, ja que tenen una correlació directa amb la "navegació del gran cercle".

Si talléssim el globus exactament per la meitat verticalment, després dividiríem el mig globus en graus basats en un cercle de 360 ​​graus, veuríem que es troba a 90 graus per sobre de l'equador i 90 graus per sota, de pol a pol que mesura 180 graus. Si escrivim una línia al voltant del globus a cada grau des de l'equador de manera que encerclés la terra lateralment (est i oest), tindríem cercles concèntrics que representessin els "graus de latitud". Aquestes línies de la Latitud estan igualment separades, independentment de la seva distància entre l'equador i els polonesos.

Cada grau de latitud és de 60 milles nàutiques i es divideix en 60 cada minut de la latitud igual a 1 milla nàutica. Aquesta constant és extremadament important per a la navegació al globus i es basa en la circumferència de la terra. Podem mesurar una distància en qualsevol direcció d’un mapa i assignar una distància de gran cercle posant la mesura al mapa verticalment al llarg de les línies de longitud. El nombre de graus, minuts i segons mesurats determinarà la distància del gran cercle.

Es notarà l’ús de “Minutes i segons”, que és una associació directa a com es mesura el temps i es correspon amb les pràctiques de navegació global.

Ni els quilòmetres estatals ni les distàncies mètriques no tenen aquesta associació única a la navegació amb cercles grans i, per tant, requeririen la conversió a quilòmetres nàutics.

Tot i que els quilòmetres, quilòmetres, etc., tenen diversos usos en l'aviació, la milla nàutica segueix sent la mesura principal de la distància i la velocitat, ja que és la seva correlació directa amb la navegació en gran cercle.


Resposta 4:

Nodes es refereix a una unitat de velocitat (milles nàutiques per hora), mentre que (estatut) milles i quilòmetres es refereixen a unitats de distància. Per això, suposo que la qüestió és disputar l’ús de milles nàutiques en lloc de les altres dues unitats més habituals.

Com es diu un altre, es deu principalment a la naturalesa esfèrica de la terra i els avions en moviment ràpid solen volar distàncies entre dos punts que consideren la curvatura de la Terra, anomenades línies Rhumb, que és la distància més curta que es pot volar.

Com normalment diseccionem una esfera en un cercle de 360 ​​graus, cadascun d'aquests graus es pot dividir en 60 "minuts", que cada minut és igual a una milla nàutica.

Només té sentit que una persona que vola una línia corresponent a una corba d’una esfera voli utilitzant unitats que són funció d’una equació esfèrica / circular, de manera que la seva posició, mesurada en lat / longitud (altra vegada una altra expressió de graus i minuts. a una Terra esfèrica) es pot relacionar amb els mètodes que utilitza per volar.

En menys paraules, es pot calcular i projectar estimacions de distància, velocitat i posició amb una mínima conversió d’unitats mitjançant la milla nàutica.


Resposta 5:

Tot funciona com es mesura la posició i la distància recorreguda a la superfície del planeta. Com es navega.

A continuació es mostra un exemple: 1. La latitud i la longitud et donen la posició al mar. 2. Diguem que esteu a 10 ° N a 180 ° O, a l’oceà Pacífic. Es viatja en direcció nord durant 5 hores a 11 ° N a 180 ° O. Acabeu de recórrer la distància d’1 grau de latitud. 3. La distància que heu recorregut és de 60 milles nàutiques des de 1 grau = 60 minuts i 1 minut de latitud = 1 milla nàutica. 4. Després d’haver recorregut 60 milles nàutiques en 5 hores, la vostra velocitat era de "12 nusos" - 12 milles nàutiques per hora.

La resposta més profunda té a veure amb les "grans rutes en cercle", que són la distància més curta entre dos punts d'una esfera - mesurades per l'angle que subsegueix l'arc seguint un gran recorregut cercle. Aquest angle es mesura en graus / minuts i un "nus" reflecteix la velocitat que circuleu per un gran recorregut cercle. L'exemple que es dóna més amunt utilitza una ruta de cercle molt breu i molt simple.


Resposta 6:

El terme "nusos" prové de nusos lligats a una corda (en funció de la longitud de la milla nàutica, els nusos es van lligar al llarg de la línia de registre a intervals de 14,4 metres). Un dels extrems es va fixar a la popa del vaixell i l’altre es va enganxar al tauler de fusta, que va caure a l’aigua. Quan un marí observava la sorra buida pels vidres dels 30 segons, el seu company va retenir la línia mentre sortia per darrere del vaixell i comptava els nusos quan passaven entre els seus dits. Dividint que 14,4 metres per 30 segons, els va dir que un nus equivalia a 1.85166 quilòmetres per hora o una milla nàutica.

Simplement va ser una millora respecte a l’anomenat ‘Dutchman’s Log’, on es van llançar fitxes de fusta a la borda de la proa del vaixell i es va mesurar el temps en què el xip passava de popa. Un nus significava una '' milla nàutica per hora ''.

Durant diversos anys, hi va haver desacord sobre la mesura exacta d’una milla nàutica, que es basa en la circumferència de la Terra. El 1929, la milla nàutica internacional es va estandarditzar a 6.076 peus; va ser adoptat pels Estats Units el 1954. Així doncs, encara utilitzem "nusos" per a la velocitat dels vaixells.


Resposta 7:

Un nus és una milla nàutica per hora. Com que les milles nàutiques s’utilitzen per a la navegació, ja que 1 milla nàutica és igual a un minut de latitud, podeu connectar la vostra velocitat directament a la vostra posició en latitud i longitud.

El mètode original per mesurar la velocitat d'un vaixell al mar (una altra vegada, a l'efecte de la navegació calculada per morts) va ser treure un tros d'alguna cosa que flotaria i es resistiria a ser tirada per l'aigua (originalment sovint era un petit tronc). el costat proper a la part posterior de la nau. Al llistó hi havia una corda lleugera amb diversos nusos lligats en intervals minuciosos. Quan el registre va ser colat per sobre del costat ("enrotllar el tronc") tendia a mantenir-se al mateix lloc de l'aigua i la corda es va quedar sense un rodet. Es va convertir un vidre de sorra quan es va llançar el registre i es va mesurar un interval de temps específic, i el nombre de nusos que passaven pel costat de la nau en aquell temps indicava la velocitat del vaixell en "nusos".

El registre va ser rebutjat a punt per al següent llançament, que va ser quan el navegador va decidir comprovar la velocitat del vaixell.

El registre real es va substituir en anys posteriors per objectes més fiables, però el nom va quedar bloquejat.


Resposta 8:

El nus és una unitat de distància utilitzada en la navegació nàutica. És un 15% més gran que una milla estàtua. La definició clàssica és d'1 minut d'arc en un gran cercle. Ja que la majoria de mapes utilitzats en la navegació es basen en graus, minuts i segons. Abans de la Segona Guerra Mundial tota la navegació pel mar i per l’aire estava morta. En fer-ho, viatgeu en un encapçalament durant un temps establert i haureu cobert una distància establerta en cap cas del vent. De manera que la vostra velocitat i el mapa tenen un element de temps comú i les coses s’ajusten i no cal fer gaires converses. Als EUA, la majoria dels avions d'ús comercial es calibren en nusos. Els fabricants de petits avions privats van començar a utilitzar mph per semblar que els seus avions eren més ràpids, es tractava d'un truc de màrqueting.


Resposta 9:

Hola Yuya Motohashi, per què els pilots utilitzen el terme nusos en lloc de quilòmetres o quilòmetres? Els pilots de vaixells i els pilots d'avió ara utilitzen nusos per mesurar la velocitat i la distància en el temps.

El terme nus data del segle XVII, quan els mariners van mesurar la velocitat del seu vaixell mitjançant un dispositiu anomenat "registre comú". Aquest dispositiu era una bobina de corda amb nusos uniformement espaiats, unida a un tros de fusta en forma de rodanxa. La peça de fusta es baixava des de la part posterior de la nau i es deixava surar al darrere. La línia es podia pagar lliurement des de la bobina, ja que la peça de fusta va caure darrere de la nau durant un temps específic. Un cop passat el temps especificat, es va tirar la línia i es va comptabilitzar el nombre de nusos de la corda entre la nau i la fusta. Es deia que la velocitat del vaixell era el nombre de nusos comptats (Bowditch, 1984). Descripció completa a continuació.

Quina diferència hi ha entre una milla nàutica i un nus?

Avui la majoria de mesures es fan mitjançant GPS

Salutacions, James.


Resposta 10:

Quan navegueu en alta mar, les vostres úniques referències fixes es troben als gràfics de navegació, de manera que tot el que dius sobre la vostra posició, velocitat i així successivament es troba en els termes del vostre gràfic.

La distància marina es mesura en minuts de latitud (1/60 de grau) o en milles nàutiques (1nmi = 1 'de latitud). Es tracta de facilitat de càlcul i de referència. Si necessiteu traçar una distància arbitrària al gràfic, només utilitzeu la vostra escala de latitud i una brúixola. Un nus és exactament una milla nàutica per hora. Una vegada més, és més fàcil de calcular que utilitzeu milles nàutiques per hora i no, per exemple, quilòmetres per hora, nombre de Mach, metres per segon o fracció de la velocitat de la llum.

Però, per què es diu "nus"? Els dies anteriors es podia mesurar la velocitat mitjançant hidrodinàmica, sonar o GPS, la velocitat d’un vaixell es va mesurar llançant un tronc a la borda, lligat a una corda i comptant la quantitat de nusos espaciats en aquella corda que va passar per sobre del mar en 30. segons. Aquests nusos estaven espaciats de manera que el nombre de nusos comptats era exactament el nombre de milles nàutiques per hora que navegava el vaixell.


Resposta 11:

Un nus és una milla nàutica per hora. Una milla nàutica era originalment un minut de latitud (60 milles nàutiques és un grau de latitud). Això feia més senzills els càlculs de navegació. Des d’aleshores s’ha definit una milla nàutica com exactament 1852 metres, molt a prop de la distància mitjana (1852,3 metres) de minuts de latitud.

Com que la Terra no és una esfera perfecta, un minut de latitud varia entre 1861 metres als pols i 1843 metres a l'equador.

Per tant, la raó per la qual s’utilitza el nus és que els navegants són mandrosos .